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4月16日上午10時整，在總監辦、設計代表、中心試驗室的共同見證下，我項目部拉開了高壓旋噴樁試樁的序幕，為項目后續大面積展開施工奠定了堅實的基礎。

 

由于福銀高速公路現處于運營狀態，且試樁無法開挖，因此選定位于主線K2148+700右側現李旺服務區空地處進行試樁，該段地質情況與施工段路基相似。試驗樁分為2組共6根，設計樁徑d=0.6m，采用梅花形布置，樁間距2.0m，樁長6m。試樁按三個不同壓力和兩個不同的提升速度進行施工，具體試驗參數如下：

 

為了優質高效地完成本次試樁的施工，施工前項目技術負責人和安全負責人分別做了試樁施工技術交底和施工安全技術交底，現場技術人員根據試樁方案在試樁過程中嚴格控制旋噴樁垂直度、注漿材料的水灰比，詳細記錄漿液初凝時間、注漿流量、壓力、旋轉和提升速度等參數。

 

通過項目人員的共同努力，工區、試驗、安全等部門密切配合，下午16時最后一根旋噴樁噴漿拔管完成。通過對試樁記錄數據的分析，各項技術指標均符合設計標準，旋噴樁試樁施工順利完成。

 

項目部計劃于4月19日對試樁進行開挖，檢測樁的整體性、均勻性、有效直徑、垂直度，4月23日檢測其7d強度，并根據試驗檢測結果確定最終施工參數，及時進行試驗樁總結。

 

本次高壓旋噴樁試樁不僅是G70福銀高速同沿病害處治工程全線首次試樁，也是我公司首次高壓旋噴樁試樁，試樁的成功將為公司高壓旋噴樁施工提供寶貴的經驗。

 

 

 

為了優質高效地完成本次試樁的施工，施工前項目技術負責人和安全負責人分別做了試樁施工技術交底和施工安全技術交底，現場技術人員根據試樁方案在試樁過程中嚴格控制旋噴樁垂直度、注漿材料的水灰比，詳細記錄漿液初凝時間、注漿流量、壓力、旋轉和提升速度等參數。

 

通過項目人員的共同努力，工區、試驗、安全等部門密切配合，下午16時最后一根旋噴樁噴漿拔管完成。通過對試樁記錄數據的分析，各項技術指標均符合設計標準，旋噴樁試樁施工順利完成。

 

項目部計劃于4月19日對試樁進行開挖，檢測樁的整體性、均勻性、有效直徑、垂直度，4月23日檢測其7d強度，并根據試驗檢測結果確定最終施工參數，及時進行試驗樁總結。

 

本次高壓旋噴樁試樁不僅是G70福銀高速同沿病害處治工程全線首次試樁，也是我公司首次高壓旋噴樁試樁，試樁的成功將為公司高壓旋噴樁施工提供寶貴的經驗。